不及市場預期的拉年18.1%。特斯拉股價在2023年上漲一倍多後，多项低于每股收益0.71美元
，财务較2022年下降7.35個百分點。数据考慮到Cybertruck的街预见未今年交付製造複雜性，
北京時間1月25日
，期罕現在特斯拉麵臨需求疲軟、目标2023年多項財務數據低於華爾街預期 。拉年這三家公司還銷售眾多混合動力車和插電式混合動力車，多项低于利潤萎縮以及更多的财务電動汽車製造商的挑戰。“目前正處於兩個主要增長浪潮之間”。数据以及“部分受到人工智能和其他研發項目推動的街预见未今年交付運營開支的增加”
。馬斯克在財報電話會上表示 ，期罕2023年全年特斯拉毛利率為18.2%
，目标
2023年特斯拉全年營業收入967.7億美元
，拉年特斯拉表示，
在多項降價措施激勵下 ，進入30萬元以內。特斯拉長期增長潛力是有希望的，今年已經下跌約16% 。比2023年增長約20% 。這些公司在中國以外取得多大的成功
，Cybertruck在一年到18個月內不會產生大量現金流。”（文章來源
：界麵新聞） ”馬斯克指出，亦或是美國本土市場的現代和起亞
，目前得州工廠Cybertruck年產能少於12.5萬輛
。特斯拉首次對外公布了關於下一代車的信息
。2023年第四季度，其中在中國市場 ，理由包括增長放緩和利潤率下降的預期。他們可以占據主導地位。
路透社從四位知情人士處獲悉，馬斯克曾在10月份警告稱 ，摩根士丹利將特斯拉的目標股價從每股380美元下調至345美元，主要的不利因素有汽車價格的降幅可能比預期更大，預計每周產量為1萬輛，特斯拉計劃是在2025年下半年開始生產下一代汽車
 。動力係統更小且重量更輕。特斯拉Model 3成交均價較2022年下滑3.4萬元至26.2萬元；Model Y成交均價下滑近5萬元 ，特斯拉警告投資者稱 ，這款車首先在美國得克薩斯州超級工廠投產，特斯拉為其應對市場競爭在全球範圍內發起的降價舉動付出了代價，但短期內麵臨重大風險 。第四季度特斯拉營業收入為251.7億美元，2024年車輛增速將“可能明顯低於”2023年  。下一個浪潮將由下一代汽車的全球擴張啟動 。此前分析師預估2024年特斯拉銷量達到220萬輛 ，
“如果沒有貿易壁壘
，“我們目前還沒有看到和中國汽車公司合作的機會，第一個浪潮是始於Model 3/Y平台的全球擴張，
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財報電話會上透露，二者均低於FactSet的分析師預計的256億美元和0.73美元。特斯拉交付量為48.45萬輛 ，“我們認為，該公司表示
，特斯拉發布的2023年第四季度和全年財報顯示，車型代號為Redwood。吸引著那些尋求替代傳統燃油車的消費者 。其次是墨西哥工廠
。”
值得注意的是  ，以實現下一代汽車生產更快、這款名為Model 2的電動汽車售價預計在2.5萬美元左右。錄得2019年以來最低水平，
但頻繁且相似的措施隻能取得短期效果。
無論是中國市場的比亞迪，
和過去幾年特斯拉在全球各大市場保持高速增長截然不同，
多家投行在財報發布前發布預警，
特斯拉迫切需要推出一款走量車型來刺激銷量增長  。成本更低
、這家公司平均年增長率在50%左右。
受財報不及市場預期影響 ，都憑借比特斯拉更廣泛的車型吸引了更多的大眾買家。
高盛指出，將全麵重新思考電動汽車的生產方式，
毛利率方麵 
，勉強達成180萬輛交付目標 。收入增長明顯放緩 。同比大降40% ，但我們很樂意提供超充網絡以及自動駕駛技術等其他技術許可。遠低於前兩年超50%的高速增長，
特斯拉將利潤下降歸咎於其車輛平均售價的降低，將取決於建立什麽樣的關稅和貿易壁壘
。全年交付180.86萬輛 ，FSD/第三代平台等產品/功能的延遲 。中國汽車公司是世界上最具競爭力的企業
，電動汽車競爭加劇，認為特斯拉將在今年麵臨增長壓力 。去年特斯拉在多個國家和地區開展降價促銷。同比僅增長19%，
特斯拉正在犧牲利潤保住市場份額。長期以來，在去年3月份的投資者日活動上 ，特斯拉美股盤後一度大跌超過7%。對於中國汽車公司在海外的擴張 ，特斯拉希望在2025年中開始生產一款全新的大眾市場緊湊型跨界車 ，第四季度特斯拉毛利率繼續下滑至17.6%，
在經過多次跳票後 ，本季度特斯拉正式對外銷售皮卡車型Cybertruck 。其預計該車型產能爬坡期較其他車型更長 。
特斯拉罕見地沒有在財報中給出具體的交付目標。
特斯拉高管此前稱，